GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Hallsche Kurbel</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Hallsche Kurbel</span></h1>

</header>

</div>

<p>Als <b>Hallsche Kurbel</b> (auch <b>Hall’sche Kurbel</b> oder <b>Hallesche Kurbel</b>) ist ein Teil des Laufwerkes von Lokomotiven bekannt, welches aus der Frühzeit der Entwicklung von Schienenfahrzeugen stammt. Seinen Namen hat die Kurbel vom englischen Ingenieur <b>Joseph Hall</b>, der in den Jahren 1839 bis 1857 erster Maschinenmeister bei <a href="Lokomotiven-_und_Maschinenfabrik_J.A._Maffei" title="Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei">J.A. Maffei</a> in München und später technischer Leiter der <a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a> war.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Gölsdorf_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Gölsdorf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktive_Merkmale_und_Geschichte">Konstruktive Merkmale und Geschichte</h2></div>

<p><a href="Treibradsatz" title="Treibradsatz">Treib</a>- und <a href="Kuppelradsatz" title="Kuppelradsatz">Kuppelachsen</a> sind bei dieser Bauart durch den Rahmen nach außen verlängert, an deren Enden die Hallsche Kurbel sitzt. An dieser sind die Treibzapfen des <a href="Gest%C3%A4nge" title="Gestänge">Gestänges</a> und die Teile der <a href="Steuerung_(Dampfmaschine)" title="Steuerung (Dampfmaschine)">Steuerung</a> befestigt. Ein Charakteristikum der Kurbel ist, dass die halsförmige Nabe der Kurbel gleichzeitig als Sitz für das <a href="Radsatzlager" title="Radsatzlager">Achslager</a> fungiert.<sup id="cite_ref-Gölsdorf_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Gölsdorf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Damit konnte ein geringerer Abstand zu den Zylindermitten erreicht werden.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aus Platzgründen wurden Kurbel, Treibzapfen und der Kuppelzapfen aus einem Stück gefertigt, Hallsche Kurbeln bestehen zumeist aus <a href="Stahl" title="Stahl">Siemens-Martin-Stahl</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Gegengewichte, welche zum Ausgleich der durch die hin und her gehenden Massen des Triebwerkes entstandenen Unwucht dienen, sind zumeist bei Loks mit Hall’schen Kurbeln (analog zu denen mit Innenrahmen) auf den Rädern montiert. Befinden sich die Gewichte auf der Kurbel, spricht man auch von einer <i>Gegenkurbel</i>.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese kann jedoch durch den als Achslagersitz ausgeführten Kurbelhals sehr wohl eine Hall’sche Kurbel sein.

</p>

<p>Der österreichische Lokomotivkonstrukteur <a href="Karl_G%C3%B6lsdorf" title="Karl Gölsdorf">Karl Gölsdorf</a> definierte die Hall’sche Kurbel folgendermaßen: „Lokomotiven mit außerhalb der Räder liegenden Rahmen und auf den Achsen außen aufgesteckten Kurbeln waren schon seit der ältesten Periode des Lokomotivbaues bekannt. […] Um bei Außenrahmen und außen liegender Steuerung die nötige Gegenkurbel an der Treibkurbel zu vermeiden, konstruierte Hall 1853 bei den Lokomotiven der bayrischen Staatsbahnen eine Kurbel, an welcher Kurbelblatt und Exzenterscheiben ein Stück bildeten. […] Ein Hauptnachteil der bisherigen Kurbeln war die durch sie bedingte weite Entfernung der Zylindermitten. Hall verminderte diese Entfernung wesentlich dadurch, daß er im Jahre 1858 den Hals der Kurbeln als Lager ausbildete.“<sup id="cite_ref-Gölsdorf_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Gölsdorf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Hall’schen Kurbeln waren ein wichtiges Konstruktionselement bei Dampflokomotiven, welche in der Anfangszeit der Eisenbahn zumeist noch einen Außenrahmen besaßen. Durch sie konnte das in der Wartung komplizierte Innentriebwerk und die teure <a href="Kropfachse" class="mw-redirect" title="Kropfachse">Kropfachse</a> samt der Innensteuerung eingespart werden. Joseph Hall entwickelte und patentierte die Kurbel im Jahre 1853 und verbesserte sie 1856 oder 1858 wesentlich, in dem er den Hals der Kurbel als Sitz für das Achslager ausformte.<sup id="cite_ref-Gölsdorf_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-Gölsdorf-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Lokomotive_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lokomotive-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Allerdings geht letztere Entwicklung angeblich auf <a href="Dampflokomotive_Bauart_Meyer" title="Dampflokomotive Bauart Meyer">Jean Jacques Meyer</a> zurück und Hall ließ sie sich lediglich 1856 auf seinen Namen patentieren.<sup id="cite_ref-Lokomotive_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Lokomotive-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ihre Anwendung wurde sehr durch die Entwicklung der sog. <a href="Crampton-Lokomotive" class="mw-redirect" title="Crampton-Lokomotive">Crampton-Lokomotive</a> beeinflusst, bei der der sehr tief liegende große <a href="Dampflokomotivkessel" title="Dampflokomotivkessel">Lokomotivkessel</a> einen Außenrahmen voraussetzte. Dies bedingte gleichzeitig die Verwendung von Hallschen Kurbeln.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dampflokomotiven mit Außenrahmen und Hallschen Kurbeln wurden bis etwa 1900 gefertigt und waren besonders im <a href="S%C3%BCddeutschland" title="Süddeutschland">süddeutschen Raum</a> und <a href="%C3%96sterreich-Ungarn" title="Österreich-Ungarn">Österreich-Ungarn</a> verbreitet. Durch die Entwicklung des <a href="Lokomotivrahmen" title="Lokomotivrahmen">Innenrahmens</a> mit <a href="Heusinger-Steuerung" title="Heusinger-Steuerung">außenliegender Steuerung</a> konnte auf Hall’sche Kurbeln endgültig verzichtet werden. Bei einigen frühen <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotiven</a> wurde diese Konstruktionsform des Antriebes ebenfalls verwendet. Lokomotiven mit Außenrahmen und Hallschen Kurbeln zählen wegen ihrer Seltenheit zu besonderen Museumsexponaten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Museumslokomotiven_mit_Außenrahmen_und_Hallschen_Kurbeln_(Auswahl)"><span id="Museumslokomotiven_mit_Au.C3.9Fenrahmen_und_Hallschen_Kurbeln_.28Auswahl.29"></span>Museumslokomotiven mit Außenrahmen und Hallschen Kurbeln (Auswahl)</h2></div>

<th style="background:burlywood">Baureihe

</th>

<th style="background:burlywood">Charakteristik Herstellung

</th>

<th style="background:burlywood">Hersteller

</th>

<th style="background:burlywood">Achsfolge

</th>

<th style="background:burlywood">Spurweite

</th>

<th style="background:burlywood">Standort

</th>

<th style="background:burlywood">betriebsfähig

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Pf%C3%A4lzische_Nr._26_bis_63" title="Pfälzische Nr. 26 bis 63">Pfälzische Nr. 26 bis 63</a>

</td>

<td>1853 ff.

</td>

<td><a href="Maschinenfabrik_Esslingen" title="Maschinenfabrik Esslingen">Esslingen</a>, <a href="Lokomotiven-_und_Maschinenfabrik_J.A._Maffei" title="Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei">Maffei</a>

</td>

<td>2A

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Eisenbahnmuseum_Neustadt/Weinstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße">Eisenbahnmuseum Neustadt/Weinstraße</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

<td>Schmalspurlokomotive Gmunden

</td>

<td>1854

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>2B

</td>

<td>1.106 mm

</td>

<td><a href="Technisches_Museum_Wien" title="Technisches Museum Wien">Technisches Museum Wien</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Badische_IX_(alt)" title="Badische IX (alt)">Badische IX (alt)</a>

</td>

<td>1854–1863

</td>

<td><a href="Maschinenbau-Gesellschaft_Karlsruhe" title="Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe">Karlsruhe</a>

</td>

<td>2A

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Verkehrsmuseum_N%C3%BCrnberg" title="Verkehrsmuseum Nürnberg">Verkehrsmuseum Nürnberg</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1860

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_der_StEG" title="Lokomotivfabrik der StEG">Lokomotivfabrik der StEG</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Graz-K%C3%B6flacher_Bahn_und_Busbetrieb" title="Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb">Graz-Köflacher-Bahn</a>

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1868

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Eisenbahnmuseum_Strasshof" title="Eisenbahnmuseum Strasshof">Eisenbahnmuseum Strasshof</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1870

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Bahnhistorischer_Park_Budapest" title="Bahnhistorischer Park Budapest">Bahnhistorischer Park Budapest</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

<td>OKÜ9

</td>

<td>1871

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.000 mm

</td>

<td>Eisenwerksmuseum in <a href="%C3%93zd" title="Ózd">Ózd</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

<td>OKÜ10

</td>

<td>1871

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.000 mm

</td>

<td>Kleinbahnmuseum in <a href="Nagycenk" title="Nagycenk">Nagycenk</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1880

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Floridsdorf" title="Lokomotivfabrik Floridsdorf">Lokomotivfabrik Floridsdorf</a>

</td>

<td>B

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Eisenbahnmuseum_Ljubljana" title="Eisenbahnmuseum Ljubljana">Eisenbahnmuseum Ljubljana</a> in Slowenien, Nationales Wissenschafts- und Technikmuseum Leonardo da Vinci <a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1881ff.

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>2’B

</td>

<td>1.435 mm

</td>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1881 ff.

</td>

<td><a href="M%C3%81VAG" title="MÁVAG">MÁVAG</a> und andere

</td>

<td>2’B

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Bahnhistorischer_Park_Budapest" title="Bahnhistorischer Park Budapest">Bahnhistorischer Park Budapest</a>

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

<td><a href="M%C3%81V-Baureihe_341" class="mw-redirect" title="MÁV-Baureihe 341">MÁV-Baureihe 341</a>

</td>

<td>1882

</td>

<td><a href="Johann_Friedrich_Ludwig_W%C3%B6hlert" title="Johann Friedrich Ludwig Wöhlert">Wöhlert</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Bahnhistorischer_Park_Budapest" title="Bahnhistorischer Park Budapest">Bahnhistorischer Park Budapest</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1881–1892, Nachbau 2009

</td>

<td><a href="S%C3%A4chsische_Maschinenfabrik" title="Sächsische Maschinenfabrik">Hartmann</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>750 mm

</td>

<td><a href="Schmalspurbahn_Wolkenstein%E2%80%93J%C3%B6hstadt" title="Schmalspurbahn Wolkenstein–Jöhstadt">Preßnitztalbahn</a>

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1882ff.

</td>

<td><a href="M%C3%81VAG" title="MÁVAG">MÁVAG</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="K%C3%B6zleked%C3%A9si_M%C3%BAzeum" class="mw-redirect" title="Közlekedési Múzeum">Verkehrsmuseum Budapest</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1883

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Floridsdorf" title="Lokomotivfabrik Floridsdorf">Lokomotivfabrik Floridsdorf</a>

</td>

<td>2’B

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Eisenbahnmuseum_Strasshof" title="Eisenbahnmuseum Strasshof">Eisenbahnmuseum Strasshof</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1885ff.

</td>

<td><a href="M%C3%81VAG" title="MÁVAG">MÁVAG</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Bahnhistorischer_Park_Budapest" title="Bahnhistorischer Park Budapest">Bahnhistorischer Park Budapest</a>, Transportmuseum Bratislava

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1887ff.

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Eisenbahnmuseum_Lu%C5%BEn%C3%A1_u_Rakovn%C3%ADka" title="Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka">Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1891

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Floridsdorf" title="Lokomotivfabrik Floridsdorf">Lokomotivfabrik Floridsdorf</a>

</td>

<td>2’B

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Eisenbahnmuseum_Strasshof" title="Eisenbahnmuseum Strasshof">Eisenbahnmuseum Strasshof</a>

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

<td>CFR 1-3354

</td>

<td>1891

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>760 mm

</td>

<td>Lokomotivdepot <a href="Bra%C8%99ov" title="Brașov">Brașov</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1896

</td>

<td><a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>760 mm

</td>

<td>Eisenbahnmuseum Sibiu

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

<td>Z

</td>

<td>1909

</td>

<td>Kitson & Co <a href="Leeds" title="Leeds">Leeds</a>

</td>

<td>D’(3zz)

</td>

<td>1.000 mm

</td>

<td>Eisenbahnmuseum <a href="Santiago_de_Chile" title="Santiago de Chile">Santiago de Chile</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1899

</td>

<td>Maschinenfabrik Esslingen

</td>

<td>B’B

</td>

<td>750 mm

</td>

<td>Öchsle Schmalspurbahn e. V.

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kleinbahn_Philippsheim%E2%80%93Binsfeld" title="Kleinbahn Philippsheim–Binsfeld">Kleinbahn Philippsheim–Binsfeld</a>

</td>

<td>1899

</td>

<td><a href="Maschinenbau-Gesellschaft_Heilbronn" title="Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn">Maschinenbau-Gesellschaft Heilbronn</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>750 mm

</td>

<td><a href="Gerolstein#Ehemaliges_Bahnbetriebswerk_Gerolstein" title="Gerolstein">historisches Bw Gerolstein</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1906–1909

</td>

<td><a href="Henschel_%26_Sohn" title="Henschel & Sohn">Henschel</a>

</td>

<td>C1

</td>

<td>750 mm

</td>

<td><a href="Silberbergwerk_Tarnowskie_G%C3%B3ry" title="Silberbergwerk Tarnowskie Góry">Silberbergwerk Tarnowskie Góry</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

<td><a href="BHStB_IIIb5" title="BHStB IIIb5">BHStB IIIb5</a>

</td>

<td>1907-1913

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Krauss_%26_Comp._Linz" title="Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz">Krauss & Comp. Linz</a>/<a href="M%C3%81VAG" title="MÁVAG">MAVAG</a>

</td>

<td>1´C´1

</td>

<td>760 mm

</td>

<td><a href="Club_760" title="Club 760">Club 760</a> (<a href="Pinzgauer_Lokalbahn" title="Pinzgauer Lokalbahn">Pinzgaubahn</a>)

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1910-1913

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Krauss_%26_Comp._Linz" title="Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz">Krauss & Comp. Linz</a>

</td>

<td>C´ C´

</td>

<td>760 mm

</td>

<td><a href="Nieder%C3%B6sterreichische_Verkehrsorganisationsgesellschaft" title="Niederösterreichische Verkehrsorganisationsgesellschaft">NÖVOG</a>, Club Mh.6

</td>

<td>teilweise

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C4%8CSD-Baureihe_U_35.9" class="mw-redirect" title="ČSD-Baureihe U 35.9">ČSD-Baureihe U 35.9</a>

</td>

<td>1918

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Krauss_%26_Comp._Linz" title="Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz">Krauss & Comp. Linz</a>

</td>

<td>C

</td>

<td>760 mm

</td>

<td>Agrokomplex <a href="Nitra" title="Nitra">Nitra</a>

</td>

<td>nein

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1924-1929

</td>

<td><a href="Lokomotivfabrik_Krauss_%26_Comp._Linz" title="Lokomotivfabrik Krauss & Comp. Linz">Krauss & Comp. Linz</a>

</td>

<td>E´

</td>

<td>1.435 mm

</td>

<td><a href="Eisenbahnmuseum_Strasshof" title="Eisenbahnmuseum Strasshof">Eisenbahnmuseum Strasshof</a>

</td>

<td>ja

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>1925

</td>

</td>

<td>D

</td>

<td>750 mm

</td>

<td>Eisenbahnmuseum Sochaczew

</td>

<td>nein

</td></tr></tbody></table>

<p>Quelle:<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="gallerytext">Hall’sche Kurbel mit Gegengewicht (Gegenkurbel) an der <a href="BHStB_IIIb5" title="BHStB IIIb5">BHStB IIIb5 169</a>, gut zu sehen der geringe Abstand zum Achslager dahinter</div>

</li>

<div class="gallerytext">Elektrolok der Reihe <a href="N%C3%96LB_E" title="NÖLB E">NÖLB E</a> (später 1099) von 1910, zwei Drehgestelle mit hochliegendem Motor und Antrieb über Vorgelege und Hall’sche Kurbeln</div>

</li>

<div class="gallerytext">Schnellzugslok <a href="KkStB_301" title="KkStB 301">CSD 252.008</a> von 1881 mit Hall’schen Kurbeln</div>

</li>

<div class="gallerytext">Güterzug-Elektrolok <a href="BB%C3%96_1080" title="BBÖ 1080">ÖBB 1180</a> von 1926</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Manfred Weisbrod, Hans Müller, Wolfgang Petznick: <i>Dampflok-Archiv, Baureihen 01–99</i>. Transpress Verlag, Berlin 1976.</li>

<li><a href="Karl-Ernst_Maedel" title="Karl-Ernst Maedel">Karl-Ernst Maedel</a>, <a href="Alfred_B._Gottwaldt" class="mw-redirect" title="Alfred B. Gottwaldt">Alfred B. Gottwaldt</a>: <i>Deutsche Dampflokomotiven</i>. Transpress-Verlag, Berlin 1994, ISBN 3-344-70912-7.</li>

<li><a href="Karl_G%C3%B6lsdorf" title="Karl Gölsdorf">Karl Gölsdorf</a>: <i>Lokomotivbau in Alt-Österreich</i>. In: <i>Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte</i>, 1976, 26, Verlag Slezak, Wien.</li>

<li>Dampfloksonderkonstruktionen mit Erwähnung von Lokomotiven mit Außenrahmen und Hallschen Kurbeln. <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=PdScBgAAQBAJ&pg=PA75&lpg=PA75&dq=hallesche+kurbel&source=bl&ots=IUSUJe321N&sig=FuNPzZyAa-jNehoRDNg7qmWd_gU&hl=de&sa=X&ved=0CDEQ6AEwA2oVChMIkp3snPTByAIVR4osCh1ZVwOL#v=onepage&q=hallesche%20kurbel&f=false">books.google.de</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hall%E2%80%99sche_Kurbel?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Hallsche Kurbel</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7172572,page=all">Internetseite mit Erwähnung über Hallsche Kurbeln.</a> drehscheibe-online.de</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://stiftung-ssb.de/mediathek">Internetseiten über den Zusammenbau der Sächsischen I K Nr.54.</a> stiftung-ssb.de</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7172572,page=all">Internetforum.</a> drehscheibe-online.de</span>

</li>

<li id="cite_note-Gölsdorf-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Gölsdorf_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Gölsdorf_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Gölsdorf_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Gölsdorf_2-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Karl Gölsdorf: <cite style="font-style:italic">Lokomotivbau in Alt-Österreich</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte IAL</cite>. 1. Auflage. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>26</span>. Verlag Slezak, Wien 1976, ISBN 3-900134-40-5, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>37<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hallsche+Kurbel&rft.atitle=Lokomotivbau+in+Alt-%C3%96sterreich&rft.au=Karl+G%C3%B6lsdorf&rft.btitle=Internationales+Archiv+f%C3%BCr+Lokomotivgeschichte+IAL&rft.date=1976&rft.edition=1.&rft.genre=book&rft.isbn=3900134405&rft.pages=37+ff.&rft.place=Wien&rft.pub=Verlag+Slezak&rft.volume=26" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Achsen</cite>. [2]. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Lexikon_der_gesamten_Technik" title="Lexikon der gesamten Technik">Luegers Lexikon der gesamten Technik</a></cite>. 2. Auflage. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span>. Deutsche Verlags-Anstalt, Leipzig / Stuttgart 1904, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>69</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/nid/20005948703">Digitalisat.</a> <a href="Zeno.org" title="Zeno.org">zeno.org</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hallsche+Kurbel&rft.atitle=Achsen&rft.btitle=Luegers+Lexikon+der+gesamten+Technik&rft.date=1904&rft.edition=2.&rft.genre=book&rft.pages=69&rft.place=Leipzig+%2F+Stuttgart&rft.pub=Deutsche+Verlags-Anstalt&rft.volume=1" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Kurbeln"><i>Kurbeln.</i></a> In: <a href="Victor_von_R%C3%B6ll" title="Victor von Röll">Victor von Röll</a> (Hrsg.): <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/nid/20011402539"><i>Enzyklopädie des Eisenbahnwesens.</i></a> 2. Auflage. Band 7: <i>Kronenbreite–Personentarife.</i> Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1915, S. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeno.org/Roell-1912/K/roell-1912--071-0039">39</a>–42.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7172572,page=all"><i>Drehscheibe Online Foren – 04 – Historisches Forum – Was ist eine „Hallesche Kurbel“?</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. September 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHallsche+Kurbel&rft.title=Drehscheibe+Online+Foren+%E2%80%93+04+%E2%80%93+Historisches+Forum+%E2%80%93+Was+ist+eine+%E2%80%9EHallesche+Kurbel%E2%80%9C%3F&rft.description=Drehscheibe+Online+Foren+%E2%80%93+04+%E2%80%93+Historisches+Forum+%E2%80%93+Was+ist+eine+%E2%80%9EHallesche+Kurbel%E2%80%9C%3F&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.drehscheibe-online.de%2Fforen%2Fread.php%3F17%2C7172572%2Cpage%3Dall"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Lokomotive-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Lokomotive_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Lokomotive_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&datum=19330005&query=((text:%22Hall%C2%B4sche+Kurbel%22))&ref=anno-search&seite=209"><i>ÖNB-ANNO - Die Lokomotive.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 7. September 2021</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AHallsche+Kurbel&rft.title=%C3%96NB-ANNO+-+Die+Lokomotive&rft.description=%C3%96NB-ANNO+-+Die+Lokomotive&rft.identifier=https%3A%2F%2Fanno.onb.ac.at%2Fcgi-content%2Fanno-plus%3Faid%3Dlok%26datum%3D19330005%26query%3D%28%28text%3A%2522Hall%25C2%25B4sche%2BKurbel%2522%29%29%26ref%3Danno-search%26seite%3D209"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Karl-Ernst Maedel, Alfred B. Gottwaldt: <i>Deutsche Dampflokomotiven</i>. Transpress Verlag, Berlin 1994, ISBN 3-344-70912-7, S. 48.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Dieter_Zoubek" title="Dieter Zoubek">Dieter Zoubek</a>: <i>Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich</i>. Eigenverlag, ISBN 3-200-00174-7.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-11-06" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Hallsche_Kurbel&oldid=261299104">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>